L'écologie délirante

De Guérande à la Suisse pour revenir en France.

C'est écologique ?

Il paraît que nous devons tous faire des efforts pour sauver la planète. Trier nos déchets, limiter nos déplacements, réduire notre consommation d’énergie, éviter les emballages inutiles et surveiller la moindre de nos émissions de CO₂. Très bien. Mais encore faudrait-il que ceux qui nous donnent ces leçons commencent par appliquer un minimum de bon sens à l’organisation de notre économie.

Quand un produit français part de Guérande, traverse des centaines de kilomètres jusqu’en Suisse avant de revenir en France pour être vendu, il y a tout de même de quoi se poser quelques questions. Combien de kilomètres parcourus inutilement ? Combien de carburant consommé ? Combien de camions sur les routes ? Combien de pollution produite pour une opération qui, vue du consommateur, paraît totalement absurde ?

On nous explique ensuite qu’il faut privilégier les circuits courts. Voilà justement un circuit qui semble avoir pris quelques libertés avec la définition du mot « court ». À ce rythme-là, bientôt faudra-t-il faire faire le tour de l’Europe à une pomme avant de pouvoir la vendre à cinquante kilomètres de l’endroit où elle a poussé ?

Je veux bien entendre parler d’écologie, mais pas lorsqu’elle se résume à culpabiliser le particulier pendant que des marchandises parcourent inutilement des centaines ou des milliers de kilomètres au gré des circuits commerciaux, logistiques ou administratifs. Éteindre une ampoule cinq minutes plus tôt devient assez dérisoire lorsqu’on regarde certaines aberrations qui se déroulent à une tout autre échelle.

L’écologie ne devrait pas être une accumulation d’interdictions, de taxes et de leçons de morale. Elle devrait commencer par quelque chose de beaucoup plus simple : éviter ce qui est manifestement inutile. Faire parcourir des centaines de kilomètres à une marchandise pour la ramener ensuite dans son pays de départ ne ressemble pas vraiment à un progrès écologique.

Alors oui, je pose simplement la question : de Guérande à la Suisse pour revenir en France… c’est écologique ?

À l’époque où j’étais routier, j’ai connu un commissionnaire de transport dont l’entreprise tenait pratiquement dans un bureau et deux téléphones. Avec le premier, il prenait du fret auprès d’un expéditeur. Avec le second, il cherchait un transporteur et lui revendait ce même fret, en prélevant au passage sa commission. Il n’avait ni camion, ni dépôt, ni quai de chargement, ni manutentionnaire. Il ne voyait même jamais la marchandise qu’il vendait et revendait.

Son activité consistait essentiellement à mettre en relation celui qui avait quelque chose à transporter avec celui qui possédait le camion pour le transporter. Le camion, le chauffeur, le carburant, l’entretien, les kilomètres et les risques étaient ailleurs. Lui avait son bureau, ses deux téléphones et son inscription comme commissionnaire de transport. Et bien entendu, entre le prix payé par l’expéditeur et celui versé au transporteur, il prenait sa part.

Ce système existait déjà lorsque je roulais et il montre surtout une chose : entre celui qui produit une marchandise et celui qui la transporte réellement, il peut s’intercaler toute une chaîne d’intermédiaires. Chacun prend sa marge, chacun organise son morceau du trajet, et l’on finit parfois par obtenir ces circuits absurdes où une marchandise parcourt des centaines de kilomètres dont on pourrait parfaitement se passer.

Alors, lorsqu’aujourd’hui on vient expliquer au particulier qu’il doit économiser quelques kilomètres pour préserver la planète, je repense forcément à ces mécanismes. Avant de culpabiliser celui qui prend sa voiture pour aller faire ses courses, on pourrait peut-être commencer par regarder comment et pourquoi certaines marchandises se promènent à travers l’Europe avant d’arriver dans nos magasins.

L'écologie des uns n'est pas l'écologie des autres, c'est juste une question de fric et deux place.

Bonne journée à tous